College Station explora cambios sobre la seguridad de patinetes mientras los accidentes suben a 71 desde 2021

COLLEGE STATION, Texas (Telemundo Central Texas) - Funcionarios de College Station analizaron cambios de seguridad para los patinetes eléctricos y otros dispositivos de micro movilidad después de que nuevos datos de choques mostraron que las colisiones han aumentado de manera pronunciada en años recientes.

El planificador de transporte Jesse DiMeolo presentó los datos y recomendaciones durante la reunión del Concejo Municipal del jueves, señalando mejoras en intersecciones, ajustes de carriles y educación pública como estrategias clave descritas en el Plan Maestro de Transporte Activo, adoptado recientemente por la ciudad.

Según la presentación de DiMeolo, la ciudad registró 71 choques de vehículos motorizados ligeros entre 2021 y 2025. Los totales subieron de tres en 2021 a 34 en 2025. Datos de la ciudad mostraron 13 choques con lesiones graves durante ese periodo y ninguna muerte.

“La mayoría de estos choques están ocurriendo en o cerca de las intersecciones, así que ese es un gran enfoque”, dijo DiMeolo.

DiMeolo dijo a los miembros del concejo que muchos choques se concentran cerca del campus y en el núcleo urbano.

“Se puede ver que la mayoría ocurren en calles del núcleo urbano, cerca del campus. La Avenida Texas, Southwest Parkway y esas zonas, Northgate también”, dijo.

Los datos de choques provinieron del sistema de información de choques del Departamento de Transporte de Texas e incluyeron algunos reportes de la policía de Texas A&M relacionados con calles de la ciudad, según la presentación.

DiMeolo habló de varias ideas inmediatas que la ciudad podría considerar, incluyendo crear zonas de desmontaje en ciertos cruces, prohibir circular por las aceras y aumentar la aplicación de la operación con manos libres, incluyendo medidas relacionadas con el uso de audífonos y AirPods. Tanto DiMeolo como líderes de la ciudad enfatizaron que no se han adoptado nuevas reglas y que ninguna de las propuestas constituye una infracción legal en este momento.

DiMeolo también destacó restricciones existentes vinculadas a las velocidades de las vías.

“Si el límite de velocidad en esa carretera es mayor de 35 m/h, entonces los patinetes no pueden estar en esa carretera. Es demasiado peligroso”, dijo.

También dijo que muchas violaciones implican leyes básicas de tránsito, como no detenerse por completo en las intersecciones.

Los miembros del concejo subrayaron la necesidad de coordinar cualquier cambio con Texas A&M y TxDOT, especialmente porque muchos viajes de micro movilidad comienzan en calles de la ciudad y terminan en el campus, o viceversa. El alcalde John Nichols dijo que las alianzas también podrían ayudar a pagar mejoras mediante subvenciones.

“El lado positivo es que tienes un socio que tiene algo de dinero para subvenciones u otros recursos para realmente hacer algo”, dijo Nichols, al referirse al trabajo en curso en la intersección de Timber y George Bush Drive.

El concejal Scott Shafer señaló cambios recientes de infraestructura diseñados para separar a los usuarios del tráfico, incluyendo un sendero a lo largo de George Bush Drive en una zona de 40 m/h.

“Es una ciclovía bien separada que, personalmente como usuario, se siente mucho más segura de lo que se sentía antes”, dijo Shafer.

La policía de College Station también recordó a los residentes que la ley estatal exige que los patinetes tengan una luz por la noche, similar a las bicicletas.